Mendiz (IV) Trabajo terminado

He conseguido una pareja de ruedas Mavic CXP 33 con radios en negro que contrastarán con el aluminio del cuadro, las piezas están recuperadas, incluída la limpieza completa del manillar que tenía pegamento de dos cintas, así que ya tenemos el cuadro listo para montar.

Conforme voy montando los componentes veo que la Mendiz está quedando muy guapa o al menos esa es mi impresión. Para jugar con los colores le colocaré una cinta negra en el manillar y le pondré unos pedales normales urbanos, con opción a cambio si así lo estima quien se la quede. Después de colocar componentes, cables, fundas, cadena y cables toca probarla en la calle. Va bien, es ligera, ágil, los cambios responden muy bien y es dócil.

Al final le puse otras palancas, las que venían con la Bianchi cuando la pillamos, y las Shimano Exage las utilizaré para la próxima bici que tengo entre manos. Estas palancas van muy bien, los cambios van finos.

Al sillín, original de Mendiz, le dimos un buen lavado y le pegamos un poco el forro por la parte inferior, es cómodo para ir por la ciudad. Las gomas de los escaladores están bien, aunque tienen un par de pellizcos es poca cosa, siguen siendo elásticas.

El contraste negro con aluminio le dá un efecto estético bueno.

Y aquí al completo. Si comparamos con la otra, la de origen, el cambio me parece muy merecedor.

¿Que opinan?

Mendiz (III). Decapado cuadro de aluminio

Como comentaba en el post anterior, la biela derecha presenta unos arañazos profundos que la afean bastante. No sé como se ha podido producir un desgaste tan afilado, da la sensación que utilizaban calzado de acero o que se yo. Voy a experimentar si funciona el decapado en esta pareja de bielas. Se que sobre el aluminio hay una capa que no es pintura simplemente y  que sobre esta hay una capa de laca. Si no pruebo a decapar, sé que para eliminar parte de esos arañazos necesitaré lijar bastante, así que si decapo antes la tarea será mas llevadera. Puede que el experimento acabe bien o puedo hacer un desastre. En la experiencia está el aprendizaje y el riesgo. Si la cosa no sale me veo obligada a buscar un juego de bielas. Veremos a ver como acaba la cosa.

Tenía pendiente de limpiar la horquilla que por suerte solo tenía suciedad, mucha, en la corona de la horquilla pero nada mejor que un buen lavado con estropajo y desengrasante para eliminarlo.

Una vez he terminado con ella, acondiciono la terraza para decapar el cuadro Mendiz. He forrado con papel de periódico la mesa y el suelo. Utilizaré una brocha para extender el decapante en gel y según las instrucciones tengo que esperar una media hora para que la pintura se ablande y salga. Por la pinta que tiene el cuadro creo que la pintura va a salir pronto, sobre todo por dos razones, una que el cuadro es de aluminio y este es menos rugoso que el acero y dos porque esta pintura carece de una base de imprimación. Antes de meterle mano al cuadro he retirado las calcas con mucho cuidado y las tengo a buen recaudo. En las redes no he logrado localizar un diseño idéntico de estas calcas; o están las clásicas, esas del ciclista con la gorrita hacia atrás ó las actuales, pero estas no. Las he guardado por si se quieren hacer unas réplicas. Salvo la calca con la leyenda del tubo horizontal Tubería Oria 7020 que está rota, el resto está al completo.

Así que me pongo en faena y aplico el decapante por todo el cuadro. El que utilizo es Titán en gel.

En menos de cinco minutos la pintura-laca comienza a ablandarse y a desintegrarse como si fuera papel de celofán mojado.

A los quince minutos ya está así.

Con la ayuda de una espátula y con suavidad la pintura-laca, ahora gelatina, va saliendo con mucha facilidad. Las zonas donde está mas afianzada son las costuras de las soldaduras y los recovecos de las punteras, para las que utilizo un rasca-vidrios y un cúter para quitar los restos de esta pintura. Una vez acabado el proceso de rascado, termino con un taco de lija medio que tengo regastado y quito los restos  que quedan. 

Por la tarde toca lijar para comenzar a trabajar el pulido, uso lana de acero media y 0000 combinando con tacos de lija medio y fino. Después abrillanto mas con lijas de 1500, 2000 y 2500. El resultado después de la jornada es agradecido. 

Al día siguiente pruebo a decapar las bielas con el mismo decapante y pasados quince minutos la biela izquierda ya tiene levantada la pintura pero la derecha ni se inmuta. Al girarla me fijo en la referencia y mira por donde descubro que no son idénticas, supongo que esta es la causa de esa desigualdad  -una mejor acabada que la otra- a la hora de eliminar la pintura. La biela izquierda la rasqué y salió con un poco de trabajo, sin embargo la biela con la araña me hizo sudar un rato. Tuve que utilizar el cúter para eliminar la pintura y luego lijar con ganas. La tarea fue ardua. Cuando acabé seguía preguntándome que era lo que arañó tanto la biela. 

Aquí están ambas bielas con el decapante haciendo su trabajo. En la imagen de la derecha la araña de la biela una vez decapada y rascada a falta del pulido para eliminar ese desgaste e igualar. 

Antes de ponerme a pulir le hice una sesión de fotos al cuadro para hacerme una composición del cambio que iba teniendo la Mendiz.

Da buena impresión.

La forma de la tubería en el tubo oblicuo es achaflanada por los extremos y cilíndrica por el centro. Dejar a la vista el detalle de la soldadura queda bonito.

A mi parecer ha sido un acierto eliminar la pintura. Cuando esté toda montada el cambio será notable.

Para finalizar la jornada lijé y pulí las bielas.

Y aunque no logré eliminar la sección de los arañazos del todo si quedó mas decente. Es este caso opto por cambiar el acabado original por uno pulido para disimular y resolver el entuerto.

¿que os parece? 

Mendiz (II) - Desmontaje, limpieza y pulido de componentes

En la anterior publicación os presenté a la Mendiz y detallé un poco sus antecedentes. Ahora toca ahora hacerle un repaso visual mas detallado, y aquí la tenemos.

Varios de los componentes son Shimano 300 Exage EX de los  años 90, similar al Tiagra de hoy. Manetas de freno, herraduras, desviador trasero.

El desviador de plato es un Shimano Rx 100 de pestaña.

La dirección es Shimano Deore DX, se empleaba en bicicletas de montaña, de hecho el grupo es de MTB. Este grupo salió al mercado en 1989 junto al LX, y dejó de comercializarse en 1993. La novedad de estos dos grupos fué la incorporación de las 7 velocidades; también estrenó esa combinación el grupo Shimano Deore XT que se relanzó ese año. Los 3 grupos Deore en la bici de montaña fueron lo mas representativo de la marca ese año. Ignoro si Mendiz montó en origen esta dirección en  este modelo de cuadro.

Potencia y manillar 3ttt, este último modelo Podium, que creo  será de la misma época, ya que lleva el ranurado para las fundas de los frenos, pero no para los cambios.

Lleva dos tipos de llantas diferentes, ambas Mavic. La delantera una CXP 23 anodizada en azul y 28 radios en negro y la trasera, una SUP de cerámica de 36 radios inoxidables. Para compactar colores, buscaré un par de llantas iguales.

El radiado de la rueda delantera es recto interior, o sea, con las cabecillas por fuera. El buje es un Coda Expert, de Cannondale. Esta rueda que está en muy buen estado pasa a la reserva.

El cuadro está bien conservado pero lamentablemente el tubo horizontal ha perdido gran parte de la pintura y esto lo afea bastante. Adecentar toda la bici dejando esa tara visual desagradece el trabajo realizado y por ello he decidido darme mas curro y eliminar la laca. 

Tendré que esmerarme en quitar los arañazos múltiples que tienen las manetas de freno y la biela que está bastante marcada. Veremos que puedo hacer para que luzcan un poco mas, el resto de los componentes los iré desmontando para limpiarlos, engrasarlos de nuevo y, bueno, darle un optimizado general a la bici para revivirla y ponerla a punto. 

Esta Mendiz es una bici de gama media, algo ligera gracias al aluminio del cuadro y apta para hacer alguna que otra salida por carretera, un bici ágil para moverse por la ciudad. 

Recuperación del brillo. Manos a la obra 

El procedimiento para sanear las palancas de los desviadores de plato y las herraduras de freno es el que empleo aquí. Sin embargo para las manetas esta vez voy a probar una variante, intentaré darle un satinado con forma. 

Las palancas tras el proceso son generosas, en verdad habían perdido un poco de lustre pero por suerte no tenían arañazos graves.

Ahora si están reavivadas y lucen como nuevas.

Abrillantar las herraduras de freno no fué complicado, ya que estaban bastante bien, aunque tuve que tener cuidado con las etiquetas y limpiar con delicadeza por sus lados y evitar deteriorarlas.

Como antes dije las manetas de los frenos tenían bastantes marcas, aquí se aprecian.

Como las Shimano Exage no llevan un acabado espejo en origen se me ocurrió respetarlo y para ello tenía que cambiar el proceso final. O sea que una vez eliminadas marcas, golpes y arañazos con las lijas habituales (hasta 1500), terminare empleando una lija de grano mayor, apretando con la misma presión y en el mismo sentido, como si estuviera peinándolas. De esta forma conseguí darle un dibujo fino e igualado. Et voilà.

Para peinar este brillo he utilizado un taco de lija super fino de Bosch. El acabado, tipo satinado, le da un buen efecto a las manetas.

Lo siguiente será eliminar de la biela este gran desgaste. Con las herramientas que tengo no será una tarea fácil, pero hay que intentarlo.

Esto os  lo detallaré en la siguiente publicación.

Espero que os haya sido útil.