Criterium (III) Trabajo terminado

Poco nos queda ya de desengranar para dejar renovada la bici. En las publicaciones precedentes omití la limpieza de las herraduras de freno, las Mafac Racer que tienen un diseño muy logrado; en particular, estas herraduras me parecen preciosas... es cuestión de gustos, claro. 

Las Mafac Racer, me parecen funcionales, algo tiquismiquis a la hora de ajustarlos, pero muy eficaces en su labor de frenado. Pues bien, estos llevan, los tacos de freno originales de la casa Mafac, y voy a experimentar haciéndoles un pseudorecauchutado, igualando con una lima las zonas gastadas de los tacos, alineando el perfil de los "circulitos" y refrescando así el caucho. Para ellos utilizo una lima y sujeto los tacos en un pequeño tornillo de mesa que tengo y realizando pasadas  con la lima poco a poco para no desviarme del nivelado. Las gomas no están  cristalizadas, con lo cual espero que trabajen bien cuando la monte y la pruebe.

Mirando el conjunto de la herradura veo la cantidad de piezas que la componen, más de 20, que son de una calidad respetable. 

Puesta a experimentar, aprovecho que ando trasteando frenos y pongo a punto otros que tengo esperando ser limpiados y guardados en una caja; una vez saneados pasarán a la vitrina particular.

También son Racer, pero no son idénticos. Supongo que habrá unos años de por medio entre un modelo y otro. Se distinguen en el grabado de la marca, y el tornillo cilíndrico que bloquea las zapatas (de menor calidad en el cromado). 

A uno de ellos le falta el pasador que ajusta la cabeza del cable del tirante.

Necesitaría otro, pero como no tengo voy a sustituir el cable, que no será como el de los cambios porque el tope es pequeño sino uno de freno con cabeza redonda... en la caja de reciclaje encuentro uno que se puede alojar en el hueco con un poco de bricolaje. Así que me poco de nuevo con la lima y el tornillo, a gastar la cabeza para darle forma y conseguir que entre. 

El resultado es este:

En plena tarea de brico-metal, voy a eliminar algunos arañazos. El aluminio se extrae de la bauxita, y como sabemos es blando y maleable. Quienes están habituados a utilizarlo saben que al atornillar con fuerza éste se araña fácilmente, (en la escala de dureza de Mosh el aluminio está entre los puntos 2 y 4) y voy a aprovechar esa maleabilidad para intentar eliminar unas marcas en el freno.

Para ello utilizo una lima suave, que no coma mucho, y luego lijas de dureza media para repasar hasta igualar lo máximo posible sin deformar la pieza, y finalmente el abrillantado con lana de acero 0000. Aquí trato de quitar algunas de las marcas, no todas porque como se aprecia  hay unas mordidas que me obligarían a rebajar en "exceso" y tampoco quiero limar tanto. En este aluminio es posible, ya que no tiene el anodizado al que, por ejemplo Campagnolo y Shimano, someten a muchos de sus grupos de componentes con el fin de darle más dureza, más brillo y una protección extra frente a los agentes externos, más la posibilidad que el proceso electrolítico ofrece de coloreado.

El final del tratamiento del Mafac Racer, es satisfactorio.

En detalle, las diferencias de una serie y otra de Mafac Racer.

Lo último que nos falta es colocar la cadena que ha sido bañada en gasoil para su saneamiento y acondicionar a gusto de la futura propietaria de la Criterium, el desviador de cambio. Por estos lares es difícil encontrar un modelo que Simplex fabricaba en los años 70 que se ajusta a la potencia y sería el ideal.

Así que nos tenemos que apañar para adaptar el Huret. Como el collar de las palancas tiene mayor diámetro que la potencia, lo ajusto colocando recortes de cámara con cuidado para que quede lo mejor posible; Así Queta las tendrá más cerca, y para ella será mas fácil accionarlos.

Posicionar en la potencia las palancas pidió una abrazadera Campagnolo que guiara los cables y las fundas en el tubo oblicuo, y que encontramos en Monsieur Vélo; este detalle le dará un toque singular.

Me atreví a preguntar en Fb el color de las fundas que podría ir mejor. Por estética me inclinaba por colocar unas blancas, de esta manera el verde del cuadro luce más y los pedales son blancos... así que casarían. También dudaba por el negro ya que los puños son de este color. Colores surgieron muchos, incluso alguien dijo que rojo (?), pero Queta se decantó por uno y donde manda patrón no manda marinero; finalmente se pusieron en negro, porque son mas sufridos y "camuflará" en la calle la Criterium. La sacamos a pasear para probar y a la vuelta tuve que cambiar el cierre trasero de palometas por uno de tuercas. Probablemente sería porque una de las puntas de las palometas por un lado estaba sesgada y me impedía hacer el apriete completo, pero no hay mal que por bien no venga, las tuercas necesitan llave para quitar la rueda y en la calle, eso es un handicap para los cacos (no infalible, pero algo es algo).

 Bueno, y este es el resultado de la Criterium renovada.

Detalle cambios y plato

Maneta y puño

Maillard cinco velocidades y detalle desviador

Detalle guías de cableado, eléctrico y de cambios. Protector del piloto trasero.

El forro del sillín, SMP Style, es lo que menos me gusta, aún así es cómodo.

Otra visión general

Y esto me lo tomo prestado... (shhhh que no se entere nadie)

¡¡¡Espero que os haya gustado la renovación de la Criterium tanto como a nosotras!!!

Criterium (II)

Tras unos días de paréntesis (con cambio de año incluído)  continuamos con la limpieza de la Criterium.
Ya tenemos limpia parte de ella, los aros han quedado muy bien y los bujes están engrasados. El eje de pedalier también está montado y tanto el guardabarros trasero como la parrilla están limpios. El cableado eléctrico está plegado en el borde interior del guardabarros trasero y la limpieza de éste es el que más dificultades me ha dado, ya que sacarlo al completo me ponía en un "sacrificio inútil"; ó doblaba la chapa del guardabarros ó cortaba el cable, y no merecía la pena chafar una cosa por hacer una limpieza más rápida. Así que lo he limpiado quitando la tornillería que lo ancla al cuadro, para llegar bien a todos los rincones pero pendiendo del cable de electricidad. He tardado más, pero no he cortado el cable ni lo he roto con el traqueteo de limpieza.
Las ruedas las he centrado y las cabecillas de radio no han dado ningún problema, cosas que a veces ocurre, pero como la Criterium está muy sana sigue dejándose querer y me tiene contenta.
En la foto aparece con tija y sillín de Brompton, evidentemente no es su sillín, aunque el que lleva tampoco es muy bonito que digamos... es de esos que se estilaban en los años 80, y que estéticamente no me gusta, pero bueno; Ya me dirán que hago con esa parte cuando esté llegando el acabado.

La palanca de las manetas de freno Mafac, es de plástico y el par tiene las pequeñas marcas típicas de las rozaduras que sufren cuando se apoyan en la pared y posiblemente de alguna que otra caída de la bici.
La zona donde se haya la bisagra y el acople al manillar es de acero, y el tono de éste anda un poco apagado, así que lavando y limpiando con lana de acero, estropajo, lijas finas y un poco de pulimento (mi sucedáneo es el limpiador de vitrocerámica) elimino el color grisáceo del metal cuando está sin brillo. Tienen una bonita estética estas manetas.
Para dar un acabado más fino, he probado con un limpiador de metales después darle con el pulimento y el resultado ha sido satisfactorio.

Le toca el turno a las palancas de cambio que desmontamos al completo para sanear engranajes.

Observando de cerca esta palanca de cambo Huret, descubrimos un número que es posible que sea del año de fabricación.

El resultado tras la limpieza.

Ya hemos repasado casi todos los componentes y accesorios de la bici. Nos falta darle un toque final para adaptarla al gusto de Queta montarla, probarla.

Criterium

La Delcroix, llegó a nuestras manos junto a esta bonita bicicleta urbana, Criterium, gracias a Lluis Ferreres un señor muy majo y buen amante de bicicletas. Cuando localizamos esta preciosidad, ya pensamos para quien sería, pues hace meses recibimos un encargo y hasta que no dimos con su bici ideal ha estado esperando con toda la paciencia del mundo mundial. 

Esperamos que tras el trabajo de recuperación al que vamos a someterla, le guste tanto como a nosotras cuando la vimos por primera vez... allá vamos!!

Al igual que su compañera de viaje (la bici Delcroix), presenta buen estado. En honor a la verdad, las bicis que nos han llegado a través de Lluis están en buenas condiciones. A la bici de Queta le vamos a dar la luz que merece, aunque según ella nos pide, que no sea mucha porque a los cacos les gustan las cosas que brillan (como a las urracas). La bici que nos pidió tenía que cumplir un requisito: que tuviera el cuadro con el tubo inclinado. 

A menudo cuando oigo y leo comentarios sobre este tipo de bicicletas, se las denomina cuadro de chicas, y no creo que sea la denominación correcta, ya que hoy día el uso de las bicicletas no es excluyente. De hecho considero el uso de esta definición "limitada de miras" porque en gran parte de Asia y África se utiliza mucho la bicicleta y en concreto este corte de cuadro ó similares (de barra baja) y eso es debido a la comodidad que ofrece su geometría con la indumentaria que allí se utiliza de prendas más largas, como la chilaba en el mundo árabe ó las kurtas que se usan en India, Pakistán ó Sri Lanka por citar algunas... y en este viejo continente los curas las han utilizado mucho, llegando a fabricarse modelos con esa denominación. 

Bueno, dicho esto paso a mostrar la Criterium en detalle:

El juego de platos y biela es Nervar con sistema de chavetas, el cambio trasero es Huret.

El desviador delantero y las palancas de cambio también son Huret.

Los frenos, manetas son Mafac Racer, muy elegantes.

Por suerte, las marcas de óxido en el porta bultos y guardabarros son casi testimoniales, así como las de las llantas que son leves y con un poco de limpieza saldrán.

Empezaré desmontando ruedas, limpiando aros y engrasando bujes.

Luego desengrasar el piñón, frotando con un cepillo de cerdas de acero y luego con uno mas suave (un cepillo de dientes) para retirar los restos de grasa almacenada.

El Maillard que estaba con poca suciedad, ahora está renovado.

Por los componentes intuyo que esta bicicleta es de origen francés, pero no he logrado encontrar nada al respecto. Reseñar que tiene una calca de una tienda parisina en el frontal, pero seguramente corresponde a un añadido después. Es de los años 80, y ha estado bien cuidada.

Tras la limpieza de las ruedas, compruebo por el escaso desgaste de los conos que ha sido poco utilizada.

El eje de pedalier tiene grasa fresca, con un desengrasante y estropajo queda así.

El plato, que es uno de los componentes que más suciedad acumula, tiene los restos de grasa que acapara la cadena y en su movimiento de transmisión deja a su paso, así como la propia porquería que se adhiere de la carretera. Tiene un acabado fino. Lo desmonto al completo y después de un desengrasado y un poco de brillo se aprecia la bonita estética del juego de bielas y plato.

Dado el estado de la Criterium los resultados son buenos, y aunque el proceso es el mismo, sin duda es mucho más rápido llegar al objetivo y por suerte hasta ahora no ha habido factor sorpresa. Ninguna pieza interna nos ha dado problemas, ni tampoco a la hora de realizar el desmontaje se nos ha atascasdo ese clásico tornillo que a veces da la lata más de lo deseado.

Seguiremos con ella... en el siguiente post.